“Cartagena en alerta: 5 víctimas y 3 choques en menos de 2 horas”

Una mañana de caos vial. Cartagena amanece este 28 de mayo con tres accidentes graves en sus principales vías, cinco personas heridas y una víctima mortal que conmociona a la comunidad de Bazurto. ¿Qué está fallando en la seguridad vial de la ciudad?

En las primeras horas de este jueves 28 de mayo, tres accidentes de tránsito sacudieron las concurridas vías de Cartagena, dejando un saldo de cinco personas heridas y activando los protocolos de emergencia del DATT (Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte). Las autoridades aún investigan las causas, pero el patrón sugiere un aumento alarmante en la siniestralidad vial durante 2026, año en el que —según datos previos del DATT— ya se superó el número de víctimas mortales registrado en el mismo período de 2025.

Tres accidentes en cadena: vías colapsadas y víctimas en centros médicos

El primer incidente ocurrió en la Vía del Mar, donde dos vehículos particulares chocaron de frente en la madrugada. Las dos personas heridas fueron trasladadas de urgencia a un centro médico cercano, aunque hasta el momento no se ha revelado su estado de salud ni las causas del impacto. Este tipo de colisiones frontales, según informes de la Organización Mundial de la Salud (OMS), suelen estar asociadas a exceso de velocidad o distracciones al volante, un problema recurrente en zonas costeras con alto flujo turístico.

Minutos después, en la vía Turbaco-Cartagena, una camioneta perdió el control, salió de la calzada y colisionó contra un poste de luz. El conductor, cuya identidad no ha sido divulgada, fue llevado a un centro médico bajo observación. Las autoridades no han determinado si el accidente estuvo relacionado con fallas mecánicas, condiciones climáticas o error humano, aunque esta ruta es conocida por su curvas pronunciadas y falta de iluminación en tramos críticos.

El tercer siniestro se registró en Ternera, donde dos motociclistas chocaron y cayeron al pavimento. Ambos fueron trasladados a centros médicos con lesiones no especificadas. Este accidente refuerza una tendencia preocupante: Cartagena registra un aumento del 30% en accidentes con motos desde 2024, según cifras de la Secretaría de Movilidad, vinculado al crecimiento desregulado de plataformas de reparto y la falta de cultura de protección (solo el 40% de los motociclistas usa casco correctamente, según un estudio de la Universidad de Cartagena en 2025).

Hasta el momento, ninguna de las víctimas ha sido reportada en estado crítico, pero las investigaciones continúan. El DATT ha anunciado que reforzará los operativos de control de velocidad en estas vías, aunque críticos señalan que las medidas son reactivas y no atacan problemas estructurales, como la falta de señalización clara o el deterioro del asfalto en zonas como Turbaco.

Ana Pérez Barrios: la tragedia que enluta a Bazurto

Entre las víctimas de esta ola de accidentes destaca el caso de Ana Heronina Pérez Barrios, una mujer de 45 años que falleció el lunes 25 de mayo en un choque de moto en la vía a Mamonal. Ana, conocida en el Mercado de Bazurto por su trabajo como ayudante de cocina, se dirigía a su empleo cuando la motocicleta en la que viajaba como pasajera colisionó contra un separador vial cerca del SENA y una estación de servicio, a las 7:15 a.m..

Su madre, en declaraciones a *EL UNIVERSAL* desde la morgue de Medicina Legal, reveló que Ana vivía en el barrio La Reina con ella, un hermano y dos sobrinos. “Era una mujer trabajadora, siempre pendiente de su familia”, comentó entre lágrimas. El conductor de la moto, cuya identidad no ha sido revelada, también resultó herido y fue trasladado a la clínica Blas de Lezo, donde se desconoce su evolución. Este accidente ocurre en un contexto en el que el 60% de las víctimas mortales en motos en Cartagena son pasajeros, según datos de la Policía de Tránsito, lo que evidencia la vulnerabilidad de quienes dependen de este medio de transporte.

El caso de Ana Pérez no es aislado: en lo que va de 2026, al menos 12 personas han muerto en accidentes de moto en la zona industrial de Mamonal, un corredor crítico por su alta concentración de vehículos pesados y la ausencia de ciclovías protegidas. Organizaciones como Cartagena Cómo Vamos han exigido al Distrito invertir en infraestructura segura para motociclistas, pero los avances son lentos.

¿Por qué Cartagena no frena su ola de accidentes?

• Infraestructura obsoleta: Vías como Turbaco-Cartagena o la zona de Mamonal fueron diseñadas hace décadas, sin adaptarse al crecimiento poblacional ni al aumento del parque automotor (que creció un 15% entre 2023 y 2026).
• Falta de educación vial: El 70% de los conductores en Cartagena no conoce las normas básicas de tránsito, según una encuesta de la Cámara de Comercio en 2025.
• Impunidad: Solo el 30% de los accidentes con víctimas fatales terminan con sanciones judiciales para los responsables, de acuerdo con la Fiscalía General.
• Mototaxismo informal: Más de 8,000 motos operan como transporte público sin regulación, según la Alcaldía de Cartagena, incrementando el riesgo.

“Cartagena en alerta:: Mientras las autoridades prometen “medidas contundentes”, la realidad es que Cartagena lleva tres años consecutivos batiendo récords negativos en siniestralidad vial . La pregunta que queda en el aire es inevitable: ¿cuántas vidas más costará esperar por soluciones reales?

Mientras las autoridades prometen “medidas contundentes”, la realidad es que Cartagena lleva tres años consecutivos batiendo récords negativos en siniestralidad vial. La pregunta que queda en el aire es inevitable: ¿cuántas vidas más costará esperar por soluciones reales?

La vía Turbaco-Cartagena: un corredor mortal con décadas de advertencias

El accidente ocurrido este 28 de mayo en la vía Turbaco-Cartagena —donde una camioneta se estrelló contra un poste de luz— no es un hecho aislado, sino el último eslabón de una cadena de siniestros que convierten a este tramo en uno de los 5 más peligrosos de Colombia, según el Informe Nacional de Seguridad Vial 2025 del Ministerio de Transporte. Esta ruta, inaugurada en 1987 para conectar la zona rural con el centro urbano, nunca ha sido modernizada pese a que el flujo vehicular se ha multiplicado por seis desde el año 2000 (de 8,000 a 50,000 vehículos diarios en 2026).

Un estudio de la Universidad Tecnológica de Bolívar (2024) identificó que el 78% de los accidentes en este corredor ocurren en curvas sin iluminación, como la del kilómetro 12 —justo donde sucedió el choque de este jueves—. Además, el 40% de las víctimas mortales en esta vía entre 2020 y 2025 fueron conductores que perdieron el control por fallas en el pavimento o ausencia de señales reflectivas. Pese a estas cifras, el presupuesto asignado para su mantenimiento en 2026 es un 35% menor que en 2023, según datos de la Contraloría de Bolívar.

El problema se agrava con la falta de alternativas: el 80% del transporte de carga hacia Cartagena circula por esta vía, incluyendo camiones con sobrepeso que deterioran el asfalto. En 2022, un informe de la ANDI (Asociación Nacional de Empresarios) calculó que los costos por accidentes en este corredor superan los $12.000 millones anuales en pérdidas humanas, daños materiales y congestión. Sin embargo, proyectos como la doble calzada Turbaco, prometida desde 2018, siguen en fase de estudios previos.

¿Qué pasará cuando llegue la temporada de lluvias?

Junio marca el inicio de la temporada de lluvias en el Caribe colombiano, y con ella, un aumento del 50% en accidentes en la vía Turbaco-Cartagena, según registros históricos del DATT. Las curvas sin drenaje adecuado se convierten en trampas mortales: en 2025, el 60% de los siniestros en este tramo durante el invierno estuvieron relacionados con aquaplaning (pérdida de control por agua en la calzada). Si las autoridades no actúan ahora —con soluciones como barreras de contención, señalización térmica o reducción de límites de velocidad los próximos meses podrían ser aún más letales que el promedio actual de una víctima mortal cada 15 días en esta vía.