Así es el túnel submarino que será el más largo del mundo, unirá dos países europeos y costará más de 7.000 millones
2029. Este es el año en el que está previsto que se inaugure el Enlace Fijo del Cinturón de Fehmarn, un túnel submarino que unirá la isla danesa de Lolland con la isla alemana de Fehmarn y será el más largo de su especie.
Situado bajo el mar Báltico y con una longitud de 18 kilómetros, el túnel de Fehmarn reducirá drásticamente la duración del trayecto entre Escandinavia y la Europa continental. Los autores del proyecto lo describen como “el mayor proyecto de infraestructura de Dinamarca y el enlace ferroviario con túnel sumergido más largo del mundo”.
El proyecto tiene un coste estimado de 7.000 millones de euros, de los que la Unión Europea aportará aproximadamente 1.300 millones.
La tecnología es de desarrollo danés y se basa en la experiencia adquirida, entre otros, en el túnel de Öresund.
Una vez finalizado, el túnel no supondrá ningún obstáculo para el tráfico marítimo en el Fehmarnbelt, ya que la seguridad marítima también es una prioridad absoluta durante la fase de construcción.
Los desarrolladores dicen que el túnel del Fehmarn será tan seguro como un tramo de autopista similar en superficie y contará con arcenes continuos y salidas de emergencia a lo largo de toda su longitud.
El Instituto danés de Ingenieros Civiles destaca que el túnel de Fehmarn se asentará sobre el lecho marino, calificándolo de “una notable proeza de ingeniería”.
Con un peso de 73.500 toneladas cada una, estas colosales estructuras son un testimonio de la ingeniería moderna. Una vez que un elemento del túnel está listo para su envío, se instalan mamparas impermeables (barreras) en ambos extremos y el segmento se remolca cuidadosamente hasta su posición mediante remolcadores.
“En total, se conectarán 89 elementos secuencialmente (como si se ensamblaran piezas gigantes de Lego) para formar el túnel completo”, concluyen.